2022.03.01

第104戰(zhàn)斗機近衛(wèi)軍高級中尉米哈伊爾·德維塔耶夫（米沙），在和德國人空戰(zhàn)中，飛機被擊落，本人彈盡糧絕后被俘，押解到波蘭羅茲市飛行員戰(zhàn)俘營，一個身著德軍制服的人來勸降被俘的蘇軍飛行員，米沙認出他是已經(jīng)犧牲的航校同學科里亞·拉林，沒想到還活著，科里亞也認出了米沙，于是科里亞鼓動米沙加入德軍，被米沙嚴詞拒絕，沒多久米沙逃跑被抓，作為死囚犯被送往薩克森豪森集中營。

進毒氣室的前一刻，理發(fā)師暗助米沙改名格里高利·斯捷潘耶維奇·尼基堅科，躲過一劫。接著作為懲戒犯被送到烏茲南島戰(zhàn)俘勞動營改造，這里是德軍的一個火箭試驗場。德國人真陰損，為了測試新式武器火箭的殺傷力有多大，拿囚犯做實驗?？吹教炜罩酗w來一顆“炸彈”，囚犯們拼命逃跑，只有米沙心里有事，沒有跑，盯著“炸彈”看彈道軌跡，結(jié)果跑的人炸死一大片。一個叫法蒂奇的囚犯一直得到米沙的關照，他臨死前告訴米沙，去找一個叫科爾扎的人。

米沙找到科爾扎，才知道他們藏匿了一條船，正在策劃一次乘船逃跑的行動，米沙提議截一架飛機逃跑更安全。人多好辦事，他們被分派去機場干活，測算截機時間不夠用，飛機上都是德文，現(xiàn)場翻譯耽誤事。有人發(fā)現(xiàn)在森林里的壕溝通道旁邊有一架失事的飛機殘骸，于是第二天他們又被安排去壕溝通道干活，米沙終于爬上了那架飛機殘骸看了個仔細，并把所有的銘牌卸了下來，耽擱了時間，差點被衛(wèi)兵發(fā)現(xiàn)。

就在這時，船被德國人發(fā)現(xiàn)并監(jiān)控起來，德國人往囚犯宿舍里安插了奸細，米沙的飛機銘牌差點被查到，幸虧二狗子索科洛夫出手相救才化險為夷，還是人多力量大。不能再等，米沙決定當天中午吃飯時間動手，就在即將動手干掉衛(wèi)兵的一剎那，蘇軍的轟炸機來了，鋪天蓋地的狂轟濫炸，米沙盯著飛機庫心里默默禱告，千萬別炸到機庫，可是偏偏有一顆炸彈正中機庫房頂，卻沒有爆炸。

空襲解除后走近一看，好懸，炸彈就懸在飛機的上方，被房頂?shù)匿摿嚎ㄗ×?。米沙請求德軍司令官讓他去拆彈，司令官疑惑的問“你為什么要幫我們？米沙指了指肚子說“我餓”，這個理由無懈可擊，拆除炸彈后，指揮官贊賞有加，還命令給他們雙份標準餐食。其實米沙還有一個收獲，趁機默記了一遍駕駛艙里面的標識牌位置?；氐剿奚?，奸細挑釁米沙，米沙失手打死了奸細，被罰25棍，打的皮開肉綻。德國人發(fā)現(xiàn)了米沙被理發(fā)師調(diào)包，安排拉林去指認，情況萬分危急，好在有團隊合作，化險為夷，只是米沙被打的太慘，強忍著才沒有倒下。

他們終于爬上了飛機，又是一頓手忙腳亂，先是沒有降落傘的座太矮，墊了幾件衣服才勉強夠高，接著發(fā)現(xiàn)飛機沒有電，找到電瓶啟動后，松開剎車飛機又不走，原來是沒有移開車輪鎖，移開車輪鎖后飛機終于開動了。這時已經(jīng)走到半路的德軍指揮官突然醒悟那個叫尼基堅科的囚犯根本就不是因為餓才救飛機的，他就是那個調(diào)包的飛行員。等司令官他們回到機場，米沙的飛機還在跑道上遛彎呢。

餓著肚子，又挨了一頓毒打，米沙哪還有勁開飛機，第一次起飛就差點沖出跑道也沒能把飛機拉起來。返回再來，后面多了一群德國鬼子，司令官一邊開著車伴飛，一邊用沖鋒槍掃射來督陣，前面跑道盡頭拉林橫了一輛油罐車，準備同歸于盡。沒有退路了，勝敗在此一舉。飛機里的人也是急了，幾個人一起拉操縱桿，最后一刻終于飛起來了，拉林看著擦頭而過的飛機，心里納悶的一個勁的念咕“飛走了，這怎么可能呀？”

好不容易升空的飛機，操縱桿又推不回去了，直著往天空上竄，幾個人又使出吃奶的勁來拼命的推，德國轟炸機真操蛋，高度控制微調(diào)竟然放在右手邊的座位下，莫非在設計時就考慮到防盜問題了？要不是米沙及時想起拉林曾經(jīng)調(diào)侃式的介紹過，他們就是把這架德國轟炸機開回去也得累個半死。

不甘心的拉林駕駛著戰(zhàn)斗機追上了他們，轟炸機哪里是戰(zhàn)斗機的對手，先是打中一個引擎，就在拉林準備最后一擊時，他的機槍卻卡殼了。拉林急了，直接把飛機開到米沙轟炸機的上方，想通過壓迫和撞擊迫使米沙失衡而墜機，米沙機智的調(diào)來機槍，近距離射擊，拉林的飛機中彈起火。最后時刻，拉林才開始懺悔，為他的一切罪過道歉，請求米沙原諒，并拜托他兩件事，照顧好法雅，別告訴我父親我是叛徒，米沙答應了他“我不會說的，我保證，科利亞”。米沙的飛機被蘇聯(lián)防空炮火擊中，好在迫降成功。當一群穿著囚犯衣服的人爬出飛機時，驚呆了圍上來的蘇軍戰(zhàn)士。

將軍親自去醫(yī)院請米沙指認德軍的火箭試驗場和飛機場，指導蘇聯(lián)轟炸機去把它們夷為平地。蘇聯(lián)內(nèi)務部門則對他提出質(zhì)疑“多么離譜的故事，專家說沒有專門的訓練和長時間的準備，這種德國轟炸機是不能起飛的，而你在納粹飛行員訓練營受過訓練，有個和納粹合作的人一直在找你，他是誰？”此后調(diào)查部門又多次找過他，米沙一直沒有說出拉林的名字，米沙娶了法雅做妻子，生了兩個兒子薩沙和阿廖沙，面對拉林父親格里高利·瓦西里耶維奇的當面質(zhì)問，米沙信守承諾，咬緊牙關，就是不說他兒子科利亞·拉林是個叛徒，這個黑鍋他背定了。

二戰(zhàn)期間，毛子的王牌飛行員因為座機被德國納粹擊中，不得已跳傘逃生，誰知落地成盒成了納粹俘虜。當時蘇聯(lián)的政策就是，軍人無論被俘或者投降，都將被視為叛國，自己身敗名裂，家人都要受到牽連?？粗督档耐艙u身一變成為納粹軍官，偉光正的男主可不能如此，隱姓埋名的在集中營里臥薪嘗膽，只圖回歸祖國?；侍觳回撚行娜耍w行員終于攛掇起幾名有同樣想法的忠誠的社會主義戰(zhàn)士，偷了一家轟炸機飛回了蘇聯(lián)，一不小心這架轟炸機上還有納粹正在研究的V2飛彈的詳細資料，一下子主角光環(huán)附體，不光洗清了叛國的嫌疑，還有諸多榮譽加身，可謂是功德圓滿。 影片根據(jù)真實的歷史事件改編，毛子的戰(zhàn)爭片拍得可圈可點，畢竟也是世界上排名靠前的軍事大國。當年在對德作戰(zhàn)時還是"兄弟鬩于墻，外御其侮"的俄烏兩國，短短八十年過去，現(xiàn)在打得不可開交，甚至大有打開第三次世界大戰(zhàn)的局勢，這讓當年死去的先人怎么想啊？

10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受10多分鐘到底刪減了啥 難受

根據(jù)真實的歷史事件改編，本身就讓電影有了基礎的看點，老毛子拍電影，在人物性格的刻畫和情節(jié)的設計上，還是做得相當不錯，比如戰(zhàn)俘營里的各種折磨，還有如何開飛機逃離戰(zhàn)俘營，開飛機過程中的困重重困難，都鋪墊的挺好，雖然猜到了結(jié)局，但是過程一樣讓我們跟著電影情節(jié)，感受到緊張刺激，感受到英雄回家艱難和險阻，感受他們一定要回到祖國的那種信心！特別值得肯定的事，他的戰(zhàn)友被俘了之后，選擇了背叛祖國，加入了德國法西斯的陣營，甚至為了阻止男主逃回俄羅斯，駕上飛機進行追殺攔截，但是男主無論如何都沒有向組織，沒有向他的父親透露兒子是叛徒這個事情。體現(xiàn)了男主對戰(zhàn)友的承諾的信守，哪怕戰(zhàn)友是個叛徒，的確難能可貴！

這是一個真實的故事，歷史上確實有《10名蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)俘偷走德軍轟炸機逃回祖國》。

電影里的精彩看點：

1，戰(zhàn)斗機空中纏斗

俄羅斯毛子拍這個真的有一手。狗斗非常逼真，飛行員不斷地觀察自己的后方，敵機咬尾后就做出劇烈的機動動作。影片開頭的8分鐘空戰(zhàn)我都緊張地沒辦法呼吸。

2，計劃、計劃、還是計劃

因為我平時會在股市上交易，所以對這個特別在意。他們制定計劃的方式非常巧妙。幾個人在休息間隙展開模擬，最后測算出180秒內(nèi)無法完成任務，還需要有更加細致的準備。

其實作為軍迷來說，整部電影是一次戰(zhàn)俘模擬訓練。

SERE，生存，躲避，抵抗，逃脫訓練。

英文全稱是 SURVIVAL、EVASION 、RESISTANCE、ESCAPE。

其中抵抗階段的訓練科目有：水刑（waterboarding），睡眠剝奪（sleep deprivation），饑餓（starvation）等許多高強度審訊手段。目的就是讓作戰(zhàn)士兵在心理上有所準備，以防萬一。

訓練中每一名特種作戰(zhàn)人員都被要求——永遠永遠不要放棄抵抗。

蘇聯(lián)飛行員米哈伊爾·德維塔耶夫成為俘虜后，他克服了重重困難，憑借自己的毅力生存了下來，并且最后拼命逃回了祖國。

他是一位真正的英雄！

寫在最后的話：

現(xiàn)在，世界各國的特種部隊都非常重視模擬戰(zhàn)俘訓練。他們認為這項訓練能夠拯救戰(zhàn)士的生命。

1，1993年10月3日，美軍特種部隊在索馬里摩加迪沙執(zhí)行任務的過程中，一架黑鷹直升機被RPG擊落，飛行員麥克杜倫被俘，被關押了整整11天后才被救出。事后他坦言正是戰(zhàn)俘學校的訓練讓他活了下來。

2，1995年6月2日，美軍F16飛行員奧格雷迪在波黑上空執(zhí)行任務時被導彈擊落。在接下來的六天時間里，他憑借在戰(zhàn)俘訓練學校所學的生存技巧，靠吃草葉子，喝雨水，終于等到了救援的戰(zhàn)友。

6月12日，克林頓接見了奧格雷迪。此時，他感慨至深地說了一句話：感謝戰(zhàn)俘學校的教官。后來這個故事被拍成了電影《深入敵后》。

3，2015年11月24日，俄羅斯蘇-24戰(zhàn)斗機被土耳其F-16用空空導彈擊落，在持續(xù)6個小時的搜救后，第二名飛行員被敘利亞特種部隊救出。

同一天，11月24日，搜救飛行員的一架米8直升機被武裝分子攻擊，飛機受損后迫降，機上一名海軍陸戰(zhàn)隊員犧牲。

看完電影的第一反應，這是一個辦公室里埋頭創(chuàng)作，憑空想像出來的故事，但是記得片頭明明白白寫著---根據(jù)歷史真實事件改編。一番不死心的認真考據(jù)之后發(fā)現(xiàn)，這居然真的是一件真事，而且現(xiàn)實世界中的離奇程度和大熒幕上所呈現(xiàn)出來的毫不遜色，如果不是有過之而無不及的話。

這就是俄羅斯電影《德維塔耶夫》(Девятаев)，影片背景堪稱戰(zhàn)地傳奇。敘述第二次世界大戰(zhàn)后期蘇聯(lián)空軍飛行員米哈伊爾?德維塔耶夫(Михаи?л Петро?вич Девята?ев, 1917-2002)上尉于空戰(zhàn)中遭德軍擊落被俘，先后從波蘭羅茲空軍戰(zhàn)俘營輾轉(zhuǎn)號稱死亡地獄的薩克森豪森集中營，機緣巧合躲過了毒氣室，偽裝成一名普通戰(zhàn)俘被轉(zhuǎn)移至德國北部烏塞多姆島的卡爾斯哈根集中營，巧合的是，第三帝國秘密武器—V-1和V-2飛彈研發(fā)和試射場--佩內(nèi)明德中心所在地同樣就在一起。

接下來便是一個驚心動魄而又危機四伏的越獄故事，德維塔耶夫聯(lián)合另外9名蘇軍戰(zhàn)俘偷了一架He-111戰(zhàn)斗轟炸機，躲過機場守衛(wèi)，空中攔截以及無法避免的蘇軍防空炮火，最后安然返回祖國的征途。

而且最離譜的是他們居然還從這架被劫持的飛機上帶回了大量關于第三帝國導彈研究的機密文件資料，為后來蘇聯(lián)紅軍的針對性打擊和自身導彈研究提供了不容小覷的幫助。

如此堪稱傳奇的人生體驗恐怕007看了都要嘆為觀止吧？德維塔耶夫挺過了戰(zhàn)火紛飛的考驗和比戰(zhàn)火考驗更加嚴苛的內(nèi)務部審核，因為提供的重要資料被授予了蘇聯(lián)英雄稱號，最后于2002年去世。

上一次看到類似的戰(zhàn)地奇跡同樣也是一部俄羅斯電影《T-34》，不過想想都會知道，偷坦克和偷飛機的難度不可同日而語。此事的離奇程度絕對屬于近乎奇跡的級別，根據(jù)報道當時內(nèi)務部的審查人員就是無法相信德國人怎么就想出這么一個異想天開的主意，直到根據(jù)德維塔耶夫提供的情報摧毀了納粹導彈基地，內(nèi)部一波又一波的調(diào)查才宣告結(jié)束，蓋棺定論。

之所以說這部電影是俄羅斯的靈魂裝在了好萊塢的外殼里面，其實是新一代俄羅斯戰(zhàn)爭電影的標志性特色。

比如導演提莫·貝克曼貝托夫就是一名混搭俄羅斯和好萊塢雙重特質(zhì)的影視制作人。深受前蘇聯(lián)傳統(tǒng)影視制作的熏陶配合好萊塢標準化的流程以及獨步全球的技術，為他成功創(chuàng)作守夜人，守日人，通緝令等一批特征鮮明的新式俄羅斯電影奠定了基礎。

舉個例子，德維塔耶夫片中開頭男主角駕駛的戰(zhàn)斗機是不是看著有點眼熟？眼尖的軍事迷一下子會認出這不是在太平洋戰(zhàn)場和日本海軍零式戰(zhàn)斗機打得難解難分的美國P39空中眼鏡蛇嗎？怎么跑到了蘇德戰(zhàn)場？莫非是穿越？

并不是，這里面有一個重要里程碑---租借法案。二戰(zhàn)期間富蘭克林·羅斯?？偨y(tǒng)主導通過的租借法案為美國向全世界反法西斯聯(lián)盟提供支持奠定了基礎。

具體到蘇聯(lián)，經(jīng)由租借法案蘇聯(lián)紅軍共取得4719架各型P-39，這一數(shù)字幾乎約占該機型總產(chǎn)量半數(shù)。在殘酷的歐洲東線戰(zhàn)場，一共損失1030架，與此同時，這一款性能優(yōu)越的戰(zhàn)斗機堪稱蘇聯(lián)空軍的王牌武器，操作該機型的蘇聯(lián)紅軍飛行員取得的空戰(zhàn)戰(zhàn)果遠比操作其它美制機型者更加優(yōu)秀，按照戰(zhàn)史統(tǒng)計，空軍戰(zhàn)績前6名的王牌飛行員其中就有4名是以駕駛P-39創(chuàng)造大部份戰(zhàn)果的。

所以在片中看到男主角駕駛P39和納粹空軍的梅塞施密特109進行空中格斗，并不是穿越，而是當時歷史背景的真實反饋。

從電影角度而言，德維塔耶夫的完成度很高，情節(jié)流暢，刻畫生動，各種戲劇沖突的鋪設前后呼應，層層到位。演員的表演應該還是屬于典型的俄式風格，動作表情深沉和夸張并存，面部特寫豐富，并且通過大量的場外旁白來刻畫人物的心理活動變化。

如果是哪里有什么美中不足的話，大概個人感覺略感不適的就是過于濃重的濾鏡效果，不僅顯得影片整體色調(diào)偏暗，而且對于氛圍渲染顯得有點畫蛇添足，過猶不及。

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常用筆名：元首衛(wèi)隊

在歐生活8年，精通德語，愛好二戰(zhàn)史及現(xiàn)代戰(zhàn)爭史，從2000年起，曾在“戰(zhàn)爭的藝術”、“德國軍事中心”、sonicbbs等軍史網(wǎng)站和《突擊》、《戰(zhàn)爭史研究》等紙媒上發(fā)表多篇原創(chuàng)文章及翻譯多部德語電影電視劇中文字幕

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未經(jīng)允許，謝絕轉(zhuǎn)載

2021年俄羅斯電影《杰維亞塔耶夫》(Девятаев)敘述第二次世界大戰(zhàn)后期蘇聯(lián)空軍飛行員米哈伊爾?杰維亞塔耶夫(Михаи?л Петро?вич Девята?ев, 1917-2002)上尉于空戰(zhàn)中遭擊落被俘，再由戰(zhàn)俘勞動營聯(lián)合另9名蘇軍戰(zhàn)俘奪取德軍飛機返航的傳奇事跡。

關于主角的歷史原型網(wǎng)上已有很多介紹文章，本文僅考證電影中的劇情與真實歷史的重合及虛構(gòu)部份

紅色飛蛇

在真實歷史中，1941年6月22日德國入侵蘇聯(lián)時，米哈伊爾?杰維亞塔耶夫隸屬殲擊機航空兵第163團，駕駛波利卡波夫I-16戰(zhàn)斗機。6月24日于白俄羅斯明斯克地區(qū)擊落一架容克斯Ju 87首開紀錄。

然因7月初第163團戰(zhàn)斗力即損失殆盡而轉(zhuǎn)飛雅科夫列夫Yak-1戰(zhàn)斗機，于7月27日轉(zhuǎn)隸殲擊航空兵第237團?？傆嫿芫S亞塔耶夫自1941年6月23日至9月16日間執(zhí)行180次戰(zhàn)斗任務，宣稱單獨或協(xié)同擊落9架德機。

9月23日擊落第10架，但空戰(zhàn)中遭擊傷右腿。之后遵醫(yī)囑轉(zhuǎn)飛夜間轟炸機與運輸機，至1944年5月才受近衛(wèi)殲擊機航空兵第104團團長弗拉基米爾?博布羅夫中校(Владимир Иванович Бобров)之邀，重飛戰(zhàn)斗機。

近衛(wèi)殲擊機航空兵第104團在1943年8月21日由殲擊機航空兵第298團升格改編，隸屬于近衛(wèi)殲擊機航空兵第9師，駕駛通過租借法案取得的美制貝爾P-39 “空中眼鏡蛇“戰(zhàn)斗機各衍生型。

杰維亞塔耶夫上尉于1944年6月4日以戰(zhàn)術編號100的團長座機進行首次飛行訓練。隨后7月13日在烏克蘭利沃夫(Льв?в)執(zhí)行首次戰(zhàn)斗任務，就遭德國空軍?？?沃爾夫Fw 190戰(zhàn)斗機擊落，在跳傘過程中他撞上了飛機的水平尾翼。不省人事地落在德軍戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，為德國陸軍第861（摩托化）輕型高炮營(leichte Flak-Abteilung 861 (mot.))俘虜。

杰維亞塔耶夫的戰(zhàn)俘卡，他謊稱自己的部隊番號為殲擊機航空兵第237團第2中隊第2小隊

比對當日德國空軍在該地域的戰(zhàn)斗紀錄，擊落杰維亞塔耶夫上尉的有可能是隸屬第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊本部(Stab I./JG 52)的騎士鐵十字勛章得主魯?shù)婪颉ぬ貍惪茽栔形荆≧udolf Trenkel），為其生涯戰(zhàn)績138架中的第99架。

但當時特倫科爾中尉的座機為梅塞施密特Bf 109 G，擊落機型紀錄為La-5。這或許是因為雙方都對敵方的機型有所誤認；當日蘇聯(lián)空軍紀錄為損失一架空中眼鏡蛇、兩架雅克、三架Il-2，并無La-5。

1943年7月時第52聯(lián)隊第1大隊第2中隊魯?shù)婪颉ぬ貍惪茽栺{駛的“紅色4”號Bf 109G6R3

近衛(wèi)航空兵第9師麾下的近衛(wèi)殲擊航空兵第100及第104團在垂直尾翼頂部以白色區(qū)塊作為識別、戰(zhàn)術編號漆于機身紅星國籍標志后方。杰維亞塔耶夫上尉遭擊落被俘的座機應是序號42-9251的P-39N-1-BE，而電影呈現(xiàn)者為序號42-20414的P-39Q-5-BE，戰(zhàn)術編號白11。

然而序號42-20414的P-39Q實際上隸屬近衛(wèi)殲擊機航空兵第30團。該團以淺藍為識別色，分別漆于垂直尾翼頂部區(qū)塊及螺旋槳轂；戰(zhàn)術編號漆于座艙前發(fā)動機整流罩兩側(cè)。

電影出現(xiàn)的P-39也有復刻道具機，由梅登戰(zhàn)爭電影影城(Кинокомплекс ВоенФильм-Медынь)制作，位于俄羅斯卡盧加州(Калу?жская о?бласть)梅登(Медынь)南郊。序號42-20414、戰(zhàn)術編號白11號機也在列。

杰維亞塔耶夫上尉遭擊落當次戰(zhàn)斗任務由近衛(wèi)殲擊機航空兵第104團團長博布羅夫中校領軍，其戰(zhàn)術編號白100的座機也出現(xiàn)于電影中。

此機來歷不詳，但戰(zhàn)術編號白100機為盟軍空戰(zhàn)王牌飛行員之中戰(zhàn)績最高的亞歷山大?波克雷什金少校(Алекса?ндр Ива?нович Покры?шкин)自1943年6月23日起使用的首架白100號座機，序號42-9004的P-39N-BE。

該機在1943年8月3日由新手飛行員操縱時不慎與一架Il-2碰撞重損，因而除籍。但在修復后由近衛(wèi)殲擊航空兵第16團轉(zhuǎn)給其它單位作為飛行訓練之用。

波克雷什金上校在1944年6月接任近衛(wèi)殲擊機航空兵第9師師長，由博布羅夫中校掌管其麾下的近衛(wèi)殲擊機航空兵第104團。序號42-9004的P-39N或許在修復之后仍維持白100戰(zhàn)術編號，于該團作為飛行訓練之用，而非如紀錄所言為博布羅夫中校座機。

此機或許就是杰維亞塔耶夫上尉于1944年6月4日進行飛行訓練時所使用機。電影中的白100號即基于序號42-9004的P-39N，但涂裝并未依據(jù)史實。

1937年2月美國陸軍航空兵團提出極速580 km/h以上、6分鐘內(nèi)爬升20000英尺的高高度攔截機需求兩個方案：X-608方案為雙發(fā)動機構(gòu)型、X-609方案為單發(fā)動機構(gòu)型，分別由洛克希德公司P-38 “閃電”及貝爾P-39“空中眼鏡蛇”中標，且都以阿里森V-1710液冷式發(fā)動機搭配通用電氣渦輪機械增壓器作為核心。

此兩方案以攔截機為名，都是因為以規(guī)避當時陸軍航空兵團高層對驅(qū)逐機武器荷載限重500磅、單座就應單發(fā)動機的規(guī)定。

P-39將發(fā)動機置于機身中段座艙后方，通過延長的傳動軸驅(qū)動螺旋槳以容納軸心37 mm口徑奧次莫比爾T9機炮，并使機首呈流線型；座艙也以側(cè)門開合。

1938年4月6日XP-39實驗機首飛即獲得5分鐘爬升至20000英尺、極速630 km/h的表現(xiàn)，但稍慢于此時陸軍航空兵團的640 km/h要求。

經(jīng)陸軍航空兵團委托美國國家航空咨詢委員會(National Advisory Committee for Aeronautics, NACA)執(zhí)行的一系列風洞實驗及相應機體構(gòu)型修改，該委員會認為其左舷外露的渦輪機械增壓器及進氣口增加風阻，應埋藏在機身內(nèi)。

但XP-39機身并無空間可做此修改，于是提議取消渦輪機械增壓器，希望只靠風阻降低就能由單級單速機械增壓的V-1710發(fā)動機達到690 km/h極速。

取消渦輪機械增壓器的提議在1939年8月經(jīng)貝爾飛機集團總裁勞倫斯·貝爾（Lawrence Dale "Larry" Bell）認可，卻也使P-39終究只能在12000英尺以下的低空發(fā)揮。

因支持地面部隊作戰(zhàn)或飛機性能使然，東線戰(zhàn)場與太平洋戰(zhàn)場前中期的空戰(zhàn)多在15000英尺以下的低空，恰好能發(fā)揮P-39 的性能優(yōu)勢。

在低空，P-39N/Q與德國空軍Bf 109 G-2各項性能相比僅稍為遜色，而俯沖速度與機首瞬間指向性甚至略勝一籌，可視為空戰(zhàn)性能在伯仲之間的機型。對Fw 190 A與日本海軍零戰(zhàn)則占有動能優(yōu)勢，可通過俯沖爬升(boom and zoom)進行纏斗。

太平洋戰(zhàn)場上P-39/P-400在1942年間于新幾內(nèi)亞地區(qū)作為主要戰(zhàn)斗機之一，如在1942年間，美國陸軍航空隊第5航空隊P-39/P-400面對以日本海軍精銳臺南海軍航空隊為主體的零戰(zhàn)二一型與三二型，也取得擊落15架零戰(zhàn)、自身損失15架的戰(zhàn)果，并未居于劣勢。

不過太平洋戰(zhàn)場畢竟幅員廣袤，航程不足的P-39難以有所發(fā)揮，所以后來即轉(zhuǎn)作對地攻擊與戰(zhàn)術偵察之用。關于P-39在太平洋戰(zhàn)場的戰(zhàn)例，

蘇聯(lián)空軍在東線戰(zhàn)場全程以P-39為主要戰(zhàn)斗機之一，直接部署于前線，故航程并不重要；且其軸向火力配置較其它美英制戰(zhàn)斗機慣有的翼內(nèi)機槍炮更受蘇聯(lián)空軍青睞。相應的單機與集群空戰(zhàn)戰(zhàn)術也逐步完善。

蘇聯(lián)由租借法案取得4719架各型P-39，約占該機型總產(chǎn)量半數(shù)；二戰(zhàn)期間損失1030架，但操作該機型的蘇聯(lián)王牌飛行員空戰(zhàn)戰(zhàn)果遠比操作其它美制機型者豐碩，且蘇聯(lián)生涯戰(zhàn)績前6名的空戰(zhàn)王牌飛行員就有4名以P-39創(chuàng)造大部份戰(zhàn)果。

奪寶奇兵

經(jīng)過前線審訊后，德韋塔耶夫被移交給德國國防軍軍事反諜局（Abwehr），關押進了波蘭境內(nèi)的羅茲戰(zhàn)俘營。

1944年8月13日，他和一群飛行員戰(zhàn)俘第一次嘗試越獄。但他們很快被抓住，改為死囚送往恐怖的薩克森豪森集中營。好在在集中營裁縫的幫助下，德韋塔耶夫改變了縫制在囚衣上的號碼，成功將”死囚”身份改為“懲戒犯”。

不久他化名為斯特潘·尼基滕科，再次轉(zhuǎn)移至德國北部烏塞多姆島的卡爾斯哈根集中營，這個島也是第三帝國秘密武器—V-1和V-2飛彈研發(fā)和試射場--佩內(nèi)明德中心所在地。

到達該島后，杰維亞塔耶夫結(jié)識了另外兩名蘇聯(lián)囚犯——前炮兵士兵，1942年被俘的弗拉基米爾·索科洛夫和1941年7月6日被俘的前步兵少尉伊凡·克里沃諾戈夫，他們倆本計劃和其他人乘一艘小船越過海峽逃跑。

杰維亞塔耶夫說服他們改變方案，偷一架德國飛機飛走。之后，他們召集了一個由10名囚犯組成的在機場附近工作的逃跑團隊，并開始準備逃跑方案。

逃跑團隊想方設法進入了德軍的機場工作組，他們因此有在飛機附近工作的機會。由于團隊有10人，所以杰維亞塔耶夫選擇了亨克爾He-111轟炸機作為逃跑的飛機。

1945年2月8日，杰維亞塔耶夫聯(lián)合另9名蘇軍戰(zhàn)俘，殺死警衛(wèi)，奪取一架He 111 H-22（序列號13013）再次逃跑；此衍生型專為空射V-1所設計。

德軍發(fā)現(xiàn)后緊急派遣戰(zhàn)斗機追擊，與電影中呈現(xiàn)的雙方展開追擊情節(jié)迥異的是，因天氣惡劣因素，德軍戰(zhàn)斗機未能發(fā)現(xiàn)轟炸機的航向。

但隨后另一位王牌-時任德國空軍晝間戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)的瓦爾特·達爾上校（Walther Dahl）在執(zhí)行另一任務返航途中，偶然發(fā)現(xiàn)了杰維亞塔耶夫的飛機，雖然達爾收到了“擊落空中任何一架單飛的亨克爾轟炸機”的命令，但由于沒有足夠彈藥及燃料而作罷。

瓦爾特·達爾任第300戰(zhàn)斗機聯(lián)隊聯(lián)隊長（1944年6月-1945年1月）期間駕駛的Fw 190 A-8/R2“藍色13號”機

該機于燃油即將耗盡且為蘇聯(lián)防空炮火射擊后迫降在今波蘭中部戈利納(Golina)近郊的蘇軍第61集團軍戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，位于佩訥明德東南方400公里。

由于不清楚此時身處位置，機組成員原打算藏在附近樹林中，但因筋疲力盡且有傷在身于是由返回飛機殘骸，很快便被趕來的蘇軍士兵帶走（初時以為杰維亞塔耶夫等人是德國人）。

電影中的He 111序號7102、機身戰(zhàn)術編號GA+SJ，實際上并不存在。機身后段呈現(xiàn)數(shù)個彈孔。

由Google Earth可發(fā)現(xiàn)此架He 111復刻道具機仍露天停駐于影城一處機棚前，坐標為54°56'50"N 35°51'09"E。

杰維亞塔耶夫隨即向第61集團軍司令部匯報了關于佩內(nèi)明德基地的重要戰(zhàn)略信息。但由于逃脫情節(jié)過于順利且匪夷所思，蘇聯(lián)人民內(nèi)務部（NKVD）還是將杰維亞塔耶夫一行人視為疑似德國間諜，被安置在NKVD設立的特別甄別營內(nèi)。

1945年3月底，經(jīng)過審查和治療，這10人中6名軍銜為士兵者及1名東方勞工(Ostarbeiter，德國于其中歐及東歐占領區(qū)派赴強制勞動的外籍工人)編入步兵第777團的一個連(亦有資料稱為步兵第397師步兵第447團)，全數(shù)投入1945年4月中下旬蘇聯(lián)橫渡奧得河入侵奧得布魯赫(Oderbruch)的大攻勢，10日內(nèi)就有5人陸續(xù)戰(zhàn)死（包括逃跑行動的組織者之一索科洛夫）、一人重傷，另一人在隨后對日作戰(zhàn)中陣亡；杰維亞塔耶夫等其他兩名軍官則交由鋤奸隊核實軍銜等背景信息。

1945年9月，杰維亞塔耶夫的經(jīng)歷被蘇聯(lián)火箭開發(fā)計劃負責人謝爾蓋·科羅廖夫(Sergei Korolev)得知后，隨即將其召集到佩內(nèi)明德。在這里杰維亞塔耶夫向蘇聯(lián)專家展示了導彈組裝和發(fā)射場的地點，讓蘇聯(lián)人確認了佩內(nèi)明德的真實用途和價值，這也令他在1957年洗脫罪名終獲平反，并獲得蘇聯(lián)英雄。

后來媒體把杰維亞塔耶夫描繪成一個顧家的男人和戰(zhàn)爭英雄，代表了一個熱愛家庭和國家的理想蘇聯(lián)公民的形象。上圖為1967年7月8日喀山當?shù)氐摹短K維埃韃靼報》對他的報道

杰維亞塔耶夫與東德空軍第9戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的軍官在卡爾斯哈根集中營舊址合影，背后為紀念杰維亞塔耶夫當年事跡的紀念碑和一架米格-17戰(zhàn)斗機

紀念杰維亞塔耶夫當年事跡的紀念碑

2002年夏天，為了拍攝一部關于他的紀錄片，杰維亞塔耶夫重返佩內(nèi)明德機場，在此處與57年前升空追擊他的德國飛行員之一-第51轟炸機聯(lián)隊的京特·霍伯姆少校（Günter Hobohm）會見（當日他駕駛一架Ju 88戰(zhàn)斗轟炸機進行過攔截）。

同年11月24日，杰維亞塔耶夫11月24日在喀山與世長辭。他這段“奪寶奇兵”式的經(jīng)歷，作為第二次世界大戰(zhàn)中最不可思議的傳奇故事終于在76年之后搬上銀幕。