主題只一個會不會好，當(dāng)生命面臨威脅，生命折射出的光芒能讓人看到最真切的人生感動，這可能就是人生價值罷了，但這么多的生活主題中，讓我感動的是，愛情——


主題太多，當(dāng)生命面臨威脅，生命折射出的光芒能讓人看到最真切的人生感動，這可能就是人生價值罷了，但這么多的生活主題中，讓我感動的是，愛情——

這是我見過為數(shù)不多的，能讓我感覺如此真實動人的電影，盡管看上去它在一些方面一點都不真！ 在浩瀚的科幻片災(zāi)難片陣營中，講述的故事大多是一小幫人的故事，這樣的好萊塢標(biāo)準(zhǔn)做法在這部電影中同樣的體現(xiàn)，但我仍然覺得它更加真實，這種真實來源于自己的不安或是不可遇見的未來的一種反應(yīng)，以及對于人類本性的恐懼。

看完電影，我少有的不批評電影各種bug的想法，卻以領(lǐng)會的方式去感悟電影中的精髓，而不是以極其苛求的目光去看待這部作品。
　　
　 依然清晰可見：
　　1、地鐵急剎車那一段，我能想象那每一分每一秒可能發(fā)生的事，鏡頭緩慢的記錄這里所發(fā)生的一切，如此真實的還原；

　 2. 地鐵撞來撞去之后，小女孩的爸爸從人堆中翻出小女孩，因為不確定小姑娘有沒有傷著骨頭什么的，然后讓小女孩依次活動手→胳膊→……如此真實細(xì)膩的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，表現(xiàn)力極強。多少科幻片忘記了這些不為人知的處理方式，細(xì)節(jié)。 這些可圈可點的細(xì)節(jié)描寫在電影中隨處可見，盡管有些不合邏輯，但至少 他們不是馬虎的拍電影，而是在科普。
　　
　
　　
　　3、這應(yīng)該是蘇聯(lián)時期發(fā)生過的真正有過的自然災(zāi)難（人為災(zāi)難），他告誡著我們這些建筑設(shè)計師們，任何一個錯誤，都將帶來毀滅性的影響，這不是極刑所能解決的。。 。
　　
　　
　　4、在處于感情戲份上，也是很有意思的，一對年輕情侶及妻子出軌后，二個男人的聚首，實在是少見的組合； 在通過女兒表現(xiàn)這兩個人的人物行為上又并沒有一概的偏袒，結(jié)局依然讓人回味。
     
         ……

    這幾年，發(fā)生在南京，武漢等地的地鐵修建過程中的地陷，我能說什么？
  人類的無知和錯誤都是未來無法預(yù)知災(zāi)難的巨大隱患！沒有人希望看到歷史重演的一幕，而我們要做的，還有太多！

　　

摘錄：
　
列寧格勒地鐵1號線事故簡介：
　　
　　1974年4月8日在開掘下線隧道時開挖了一片未凍區(qū), 導(dǎo)致流砂突出, 流砂體積超過4萬立方米, 緊接著上線隧道也發(fā)生了流砂突出。隧道很快淹沒, 在6 h的過程中, 2條隧道從工作面到工作井(約600m)都被疏松的沙子填滿，最終在森林站砌筑2垛3m 厚的封堵墻才得以控制事故。事故導(dǎo)致地面產(chǎn)生沉降, 形成400m×200m凹槽, 在流砂突出的中心部位最大沉降達(dá)3. 5m。在沉降區(qū)域內(nèi)樓房和建筑物都產(chǎn)生了很大的變形, 而且其中一部分發(fā)生了毀壞。事故發(fā)生后采用液氮凍結(jié), 這是全世界首次采用液氮凍結(jié), 全國的液氮槽罐列車都開往圣彼得堡。隧道恢復(fù)工作直接在水中進(jìn)行, 在- 185℃的溫度下流砂也沒有停止, 使用了超過8 000 t的液氮, 事故終于得到了成功的控制。當(dāng)時完成了長達(dá)70m的凍土封堵體。
　　
　　1995年12月3日夜, 下線隧道大量涌水, 上線隧道急劇下沉, 災(zāi)難發(fā)生。1995年12月4日, 隧道運營終止。1995年12月10日緊急狀態(tài)小組會議決定, 灌淹上部隧道。1995年12月16日, 下線隧道也封堵灌水。
　　
　　對這次事故列寧格勒真理報有這樣一段描述: ,20年前預(yù)先安裝的3 t重的鋼制防水閘門從兩頭永久地關(guān)閉了圣彼得堡地鐵這條500m 長的繁忙線路, 再砌上了6m 厚的混凝土封堵墻。咆哮的地下水灌滿了封閉的區(qū)段, 導(dǎo)致事故區(qū)域上覆土層的巨大沉降, 綜合技術(shù)大街和紅色十月廠區(qū)的民宅和廠房遭到破壞。掉入地坑的汽車, 布滿裂縫的房子, 滾滾而上的地下水。。。
　　
　　從此以后, 地鐵紅線被一分為二, 每天超過50萬人的長期客流要在森林站或英勇廣場站轉(zhuǎn)乘免費公共汽車越過被關(guān)閉的地鐵段, 然后再下到另一側(cè)的地鐵線繼續(xù)他們的行程。
　　
　　導(dǎo)致該事故的政治因素：
　　
　　就線路規(guī)劃而言, 采納了不合理的線路。穿越地下河的方案是施工難度最大的, 之所以被選中是因為該方案工期短, 如果在重大日子前交工, 隧道掘進(jìn)者就可以獲得獎勵, 當(dāng)時的重大日子是蘇共第25屆代表大會。
　　
　

等了好久才等到一個俄語機器翻譯英語后翻出來的中文字幕，看了一下還不錯，很多小細(xì)節(jié)有點感觸。

1. 地鐵撞來撞去之后，小女孩的爸爸從人堆中翻出小女孩，因為不確定小姑娘有沒有傷著骨頭什么的，然后讓小女孩依次活動手→胳膊→……關(guān)鍵的時候這些小知識可以救命??！

2. 小女孩媽媽的情人看到地鐵上的燈還亮著，意識到地鐵里面現(xiàn)在還有電，如果下車進(jìn)到水里，很可能會被觸電，這一個想法救了幾個頭頂光環(huán)的主角的命?。?br>
3. 電影里面提到了列寧格勒地鐵的事故，我覺得這個電影就是以列寧格勒（圣彼得堡）1974年和1995年兩次地鐵1號線地鐵事故為原型寫的。

列寧格勒地鐵1號線事故簡介：

1974年4月8日在開掘下線隧道時開挖了一片未凍區(qū), 導(dǎo)致流砂突出, 流砂體積超過4萬立方米, 緊接著上線隧道也發(fā)生了流砂突出。隧道很快淹沒, 在6 h的過程中, 2條隧道從工作面到工作井(約600m)都被疏松的沙子填滿，最終在森林站砌筑2垛3m 厚的封堵墻才得以控制事故。事故導(dǎo)致地面產(chǎn)生沉降, 形成400m×200m凹槽, 在流砂突出的中心部位最大沉降達(dá)3. 5m。在沉降區(qū)域內(nèi)樓房和建筑物都產(chǎn)生了很大的變形, 而且其中一部分發(fā)生了毀壞。事故發(fā)生后采用液氮凍結(jié), 這是全世界首次采用液氮凍結(jié), 全國的液氮槽罐列車都開往圣彼得堡。隧道恢復(fù)工作直接在水中進(jìn)行, 在- 185℃的溫度下流砂也沒有停止, 使用了超過8 000 t的液氮, 事故終于得到了成功的控制。當(dāng)時完成了長達(dá)70m的凍土封堵體。

1995年12月3日夜, 下線隧道大量涌水, 上線隧道急劇下沉, 災(zāi)難發(fā)生。1995年12月4日, 隧道運營終止。1995年12月10日緊急狀態(tài)小組會議決定, 灌淹上部隧道。1995年12月16日, 下線隧道也封堵灌水。

對這次事故列寧格勒真理報有這樣一段描述: ,20年前預(yù)先安裝的3 t重的鋼制防水閘門從兩頭永久地關(guān)閉了圣彼得堡地鐵這條500m 長的繁忙線路, 再砌上了6m 厚的混凝土封堵墻。咆哮的地下水灌滿了封閉的區(qū)段, 導(dǎo)致事故區(qū)域上覆土層的巨大沉降, 綜合技術(shù)大街和紅色十月廠區(qū)的民宅和廠房遭到破壞。掉入地坑的汽車, 布滿裂縫的房子, 滾滾而上的地下水。。。

從此以后, 地鐵紅線被一分為二, 每天超過50萬人的長期客流要在森林站或英勇廣場站轉(zhuǎn)乘免費公共汽車越過被關(guān)閉的地鐵段, 然后再下到另一側(cè)的地鐵線繼續(xù)他們的行程。

導(dǎo)致該事故的政治因素：

就線路規(guī)劃而言, 采納了不合理的線路。穿越地下河的方案是施工難度最大的, 之所以被選中是因為該方案工期短, 如果在重大日子前交工, 隧道掘進(jìn)者就可以獲得獎勵, 當(dāng)時的重大日子是蘇共第25屆代表大會。

4. 北京地鐵9號線穿越玉淵潭，13號線穿昆玉河，不知道這個防水靠譜不靠譜。北京應(yīng)該還有一些地鐵也是在河下面的，9號線和13號線比較熟悉而已。

因為前不久剛?cè)チ四箍?，還做了傳說中的莫斯科地鐵，所以特意在上映電影的時候“包場”看了這部電影，算是意外收貨吧，反正我是覺得挺好看的。下面總結(jié)該影片的幾個特點：

1.水平完全可以和hollywood媲美了吧，而且拍出了自己的風(fēng)格。非常喜歡片中的另類配樂，主題曲也很好聽；

2. 個人經(jīng)驗：莫斯科地鐵很深，坐電梯要3分鐘才到達(dá)地面，而且裝潢的非常漂亮，像地下宮殿。從片中看出俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施確實有待改進(jìn)，還有腐敗現(xiàn)象。

3. 最喜歡的一段就是急剎車那一段，真是太太太美妙絕倫了，美國電影也沒有拍出這個水平的！怎么說呢；真實、殘酷、還有點“黑色幽默”。

4. 模仿了好萊塢的親情戲，感情部分，覺得應(yīng)該結(jié)尾再突出一下，這樣會更有感染力。

5. 幾個大場面鏡頭座的還不錯，因為剛?cè)チ四箍?，所以有些感同身受。群眾演員都表現(xiàn)的挺好的。

6. 如果是去莫斯科之前觀看了此影片，估計不敢做那兒的地鐵了，呵呵……